I själva verket, till skillnad från den orange plymen du kan observera på västerländska efterbrännare, verkar de ryska vara blå i färgen, vilket betyder att allt insprutat bränsle förbränns innan det lämnar munstycket(resultatet av motorns design och hur bränslet dumpas i cylinderns mitt): det finns en mer fullständig förbränning …
Varför är efterbrännaren blå?
Den blå färgen ges av den karakteristiska EM-strålningen för C-H-bindningsbrytning, C- och H-radikaler som bildas och rekombineras med O-radikaler för att bilda CO2 och H2O. Detta är oberoende av temperatur och är anledningen till att en ny gasugns lågor är blå.
Varför har efterbrännare lågor?
Idén bakom en efterbrännare är att spruta in bränsle direkt i avgasströmmen och bränna det med det kvarvarande syret. Detta värmer och expanderar avgaserna ytterligare och kan öka dragkraften hos en jetmotor med 50 % eller mer.
Har turbofläktar efterbrännare?
Efterbrännare används inte på högbypass-turbofläktmotorer men kan användas på antingen lågbypass-turbofläkt- eller turbojetmotorer. Moderna turbofläktar har antingen en stor enstegsfläkt eller en mindre fläkt med flera steg.
Vad är efterbrännarens funktion?
En efterbrännare (eller en uppvärmning) är en extra komponent som finns på vissa jetmotorer, mestadels militära överljudsflygplan. Dess syfte är att ge en ökning av dragkraften,vanligtvis för överljudsflyg, start och för stridssituationer.
