ADS-B är inte avsett att ersätta TCAS, även om det i framtiden kommer att utöka TCAS. TCAS-algoritmen använder för närvarande endast avstånd och höjd för att beräkna om det finns en konflikt och för att bestämma den bästa konfliktlösningsstrategin. … Den här nya standarden kommer så småningom att ersätta TCAS II.
Använder TCAS ADS-B?
I detta integrerade övervakningssystem lyssnar TCAS på ADS-B-sändningsinformationen för målflygplanet och smälter samman TCAS-data och ADS-B-data, så, det kan minska TCAS-radiofrekvensavbrottet, förbättra övervakningsprecisionen och utöka övervakningen.
Vad kan ATC se med ADS-B?
Med ADS-B kan piloter se vad flygledare ser: skärmar som visar andra flygplan på himlen. Cockpitskärmar pekar också ut farligt väder och terräng och ger piloter viktig flyginformation, såsom tillfälliga flygrestriktioner.
Vilken information ger ADS-B ut?
ADS-B Out fungerar genom att sända information om ett flygplans GPS-plats, höjd, markhastighet och andra data till markstationer och andra flygplan, en gång per sekund. Flygledare och flygplan utrustade med ADS-B In kan omedelbart ta emot denna information.
Krävs TCAS för del 135?
För operationer som utförs under FAR del 135 måste flygplanet vara utrustat med TCAS om det är turbindrivet och har 10 till 30 passagerarsäten (FAR)135,180). Oavsett om flygplanet används under del 91 eller del 135, om det är utrustat med TCAS II, måste det vara version 7 (TSO C-119).
