Förbränningsmotorer har i sig åtminstone en liten mängd avblåsning, vilket uppstår när en del av de gaser som bildas under förbränningen strömmar förbi kolvringarna och ner i motorns vevhus. … Detta är nödvändigt, eftersom högt vevhustryck kan orsaka oljeläckage om det får byggas för högt.
Vad orsakar för högt vevhustryck?
När du kombinerar en stor cylinderborrning, högt cylindertryck genom turboladdning, många timmars användning och marginellt underhåll, blir resultatet överdriven avblåsning. läckaget av förbränningsgaser, luft eller tryck in i motorns vevhus anses vara genomblåst.
Hur sänker jag mitt vevhustryck?
Det bästa sättet att minimera vevhusets ångtryck – blow-by – är att täta motorn så effektivt som möjligt från cylindertryck. Ett sätt är att minimera öppningarna i ringändarna genom att anpassa ändgapen på de två översta ringarna så att de passar hur motorn ska köras.
Ska det vara tryck i vevhuset?
På motorer som använder det fabriksdesignade vevhusventilationssystemet (ett PCV eller "positivt vevhusventilationssystem"), mäter vi vanligtvis maximala vevhustryck i storleksordningen 2,5 till 6,0 psi när motorn är i norm alt körskick.
Hur mycket vevhusvakuum är norm alt?
Sidonotering - En normal produktionsbil bör mäta ca 1-2 inHg vakuum i vevhuset när den körs kl.på tomgång. Det ska inte heller finnas något laddtryck i vevhuset för en normal produktionsbil.