1332/2011 började den 1 december 2015. Detta införde en obligatorisk transport av ACAS II ((TCAS II)) version 7.1 inom Europeiska unionens luftrum med en maximal take- låg vikt som överstiger 5700 KG eller tillstånd att transportera över 19 passagerare.
Är TCAS obligatoriskt?
TCAS I har mandat för användning i USA för turbindrivna, passagerarbärande flygplan med fler än 10 och färre än 31 säten. … TCAS II är på uppdrag av USA för kommersiella flygplan, inklusive regionala flygplan med fler än 30 säten eller en maximal startvikt som är större än 33 000 lbs.
Vad är skillnaden mellan Acas och TCAS?
ACAS är det europeiska namnet för TCAS. … ACAS är standarden och TCAS är dess implementering.
Krävs TCAS för del 91?
Flygplan som är registrerade i USA och som trafikerar del 91 av FARs behöver inte vara utrustade med TCAS. Men om ett flygplan är utrustat måste det vara ett godkänt system som fungerar enligt bestämmelserna i FAR 91.221.
Vilken är den senaste versionen av TCAS?
För närvarande är den enda kommersiellt tillgängliga implementeringen av ICAO-standarden för ACAS II (Airborne Collision Avoidance System) TCAS II version 7.1 (Traffic Alert and Collision Avoidance System). ICAO Annex 10 vol. IV anger att alla ACAS II-enheter måste vara klagomål med version 7.1 från och med 1 januari 2017.
