När du sätter ihop allt, utsläppen dödade rotaryn. Kombinationen av ineffektiv förbränning, inneboende oljeförbränning och en tätningsutmaning resulterar i en motor som inte är konkurrenskraftig enligt dagens standarder när det gäller utsläpp eller bränsleekonomi.
Varför är en Wankel-motor inte populär?
Wankelmotorn sågs senast i en produktionsbil i Mazda RX-8, och för närvarande finns det inga roterande motorer i produktion. … De har också problem med rotortätning till följd av ojämna temperaturer i förbränningskammaren eftersom förbränning bara sker i en del av motorn.
Vad är ett stort problem med Wankel-motorn?
Bränsleekonomi och utsläpp. Wankelmotorn har problem med bränsleeffektivitet och utsläpp vid förbränning av bensin. Bensinblandningar är långsamma att antändas, har en långsam flamutbredningshastighet och ett högre släckningsavstånd på 2 mm i kompressionscykeln jämfört med vätgas 0,6 mm.
Vilka är nackdelarna med en Wankel-motor?
Den största nackdelen med Wankel-motorn är problematisk tätning. Rotorn måste tätas mot kammarens ändar. Det betyder att de tre kamrarna, som bildas under hela rotorns cykel, måste separeras helt. Kolvringar används för att uppnå det.
Används wankelmotorn fortfarande?
Den sista produktionsbilen som använde det unika kraftverket varRX-8, och den bilen avbröts hela vägen tillbaka 2011. Nu återvänder rotationsmotorn officiellt till Mazdas sortiment-som en räckviddsförlängare för biltillverkarens första elfordon.
