För tri-jets gällde det inte bara när det gäller drift och underhåll – det sträckte sig också till tillverkningskostnaden. Tri-jets kom med ett högre inköpspris på grund av den extra motorn och komplexiteten i att montera den genom bakdelen.
Vad dödade Trijets?
Den sista dödsstöten för Tri-Star var att Lockheed helt enkelt ville bort från marknaden för kommersiella flygplan så att den kunde fokusera på militära kontrakt. Boeing hade ingen anledning att erbjuda en Tri-jet eftersom de utvecklade de långa och korta versionerna av 747.
Varför misslyckades L1011?
Flygplanet har en automatisk landningsförmåga, ett automatiserat nedstigningskontrollsystem och tillgängliga utrymmen för pentry och lounge på nedre däck. … L-1011 TriStars försäljning hämmades av två års förseningar på grund av utvecklingsproblem och ekonomiska problem hos Rolls-Royce, den enda tillverkaren av flygplanets motorer.
Vart tog alla Trijets vägen?
Sedan 2000 har både smalkropps- och bredkroppsproduktionen av trijet upphört för nästan alla kommersiella flygplan och ersatts av twinjets. Från och med 2016 är Falcon 7X, 8X och 900 affärsjetplan, som alla använder S-kanaler, de enda trijet som tillverkas.
Varför misslyckades McDonnell Douglas?
Douglas dominerade tillverkningen av kommersiella flygplan före andra världskriget. … Douglas misslyckades eftersom kunderna köpte dess produkter. Douglas föll med en framgångsrik innovativ produkt, denDC-9, och en orderstock på över 3 miljarder USD och växande, tillräckligt med arbete för att hålla produktionslinjerna brummande i flera år.
